铸造与焊接优缺点-整体铸造和焊接哪个好

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焊接工艺与铸造工艺的比较优劣有哪些?

焊接可以连接几乎所用的工程材料及结构材料，可以将不同的材料组合在一起，可以减少构件的重量，通用性强。焊接对材料是一个损伤过程，不同的焊接工艺损伤的程度不一样。

不论是铸造的还是焊接的，都存在着热加工过程。既然如此，冷却后在结构内部必然存在着残余应力。残余应力能够使得机床几何形状处于不稳定状态，这对于机床这个加工母机来讲显然是不允许的。

涉及知识比较宽。铸造其实是一门大的专业，它可以自成体系。单就生产出个铸件来说它就涉及砂子，造型机，炉子，模样等多方面。不过铸造这几年发展很火，主要是人才很缺，尤其是懂技术，懂管理的高级人才。

缺点是：焊接变形比较大，在连接薄件方面没有什么优势。铆接的优点是：连接变形小，对连接环境要求低，有风有水有油等都可以施工，特别适合薄件连接。缺点，连接接头强度低，密封性差，效率比较低，接头比较笨重。

堆焊的优点就是可以定期堆焊，在不消耗基板的情况下，持续使用。缺点就是对焊材、工况环境和焊接工艺等有要求，适合在工况较好的位置使用，以方便进行操作。

1、铸件组织不够致密，存在缩孔、气孔、渣、裂纹等缺陷，晶粒粗细不均，铸件力学性能较低，耐冲击能力较低；铸造生产工序较多，工艺过程控制较繁琐，易于产生废品。焊接工艺优点：速度快、深度大、变形小。

2、焊接。一般来说，在制造45号钢箱体时，焊接的成本比铸造的成本要低。具体原因如下：铸造需要用到铸造模具，而这种模具制造的成本相对较高，而且需要不断更换，增加了制造成本。

3、铸造出来的东西更精密而且整体的化学成分分布均匀，得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程，而且减少了加工时间同样也减少了成本。

4、不是压铸和铸造的定义不同：压铸，一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。

5、由于反坦克武器威力的迅速增大，坦克的装甲厚度也需要不断增加，大厚度的装甲难以再采用铆接的形式，而便于用铸造和焊接的方式实现。

6、铸造特点是涉及方面多，设备较大。你要是单干的话需要的投资应该是不小，单是如果以后有机会和实力去做，还是很赚钱的。而焊接则是就业比较容易，工资也不低，但是不能作为独自的一门去经营。

2、不论是铸造的还是焊接的，都存在着热加工过程。既然如此，冷却后在结构内部必然存在着残余应力。残余应力能够使得机床几何形状处于不稳定状态，这对于机床这个加工母机来讲显然是不允许的。

3、铸造既可用来生产产品，又可以用老生产坯料。焊接可以连接几乎所用的工程材料及结构材料，可以将不同的材料组合在一起，可以减少构件的重量，通用性强。焊接对材料是一个损伤过程，不同的焊接工艺损伤的程度不一样。

4、你好，其实铸造、焊接、锻压是息息相关的材料成型方式，在目前国内制造行业不太景气的情况下，都不算太好的。

5、在目前国内制造行业不太景气的情况下，都不算太好的。不过若是非要比较的话，个人认为焊接稍微好些，因为铸造属于高能耗产业，目前在去能化的趋势下，不太好，而且利润少。锻压存在同样的情况，生产的只毛坯，利润不高。

你好，一般情况下，一体成型的车身更好，材料性能平均，抗冲击好。但是这个不是绝对的，还是和材料本身的牌号，成型工艺和方式等有关的，有的焊接车身质量也很不错的。望采纳，谢谢。

都结实。焊接车架和一体成型车架刚性好，强度高。都经过多遍的撞击实验。两款车的车架都采用了美利达的铝合金抽管技术和成型技术。

你好，一体车刚性更好，强度更高，焊接的车强度不如前者，而且由于有焊接应力及焊接接头方面的原因，刚性差很多的。望采纳，谢谢。

所以车身是没有一体冲压成形的，都是各个冲压件然后组焊，车身整体强度高度还是主要取决于车身结构和零件材质，不过激光焊接技术相对于点焊对于车身来讲要更美观，强度更高，而且车身会有一定的减轻作用。

（一）焊接成型及控制：培养能适应社会需求，掌握焊接成型的基础理论、金属材料的焊接、焊接检验、焊接方法及设备、焊接生产管理等全面知识的高级技术人才。（二）铸造成型及控制：这是目前社会最需要人才的专业之一。

所以3个方向都很好，最主要是看你自己喜欢那个方向，一旦确定方向，就是朝这个方向努力，光靠一张文凭是都没有好发展的。

热处理等方面联系较紧，模具现在很火也相当赚钱。如果是女同学三个专业都不是太理想，除非工作后是搞工艺和管理方面，铸造和锻压特点是涉及方面多，考研等较容易。而焊接则是就业比较容易，工资也不低，仅作参考。

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