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一个军事问题啊!~海军的战舰问题!~

1、第一条,海军部队的出现时间比坦克·早得多,当时人类的冶炼水平和工业能力无法实现使用金属造船,第一艘全金属战舰的出现时间应该在19世纪中后期,而第一辆坦克的出现时间则是在20时间初。

军舰焊接强度怎么样啊视频讲解-军舰焊接强度怎么样啊视频  第1张

2、在现代海军编队中,护卫舰是在吨位和火力上仅次于驱逐舰的水面作战舰只。护卫舰和战列舰、巡洋舰、驱逐舰一样,也是一个传统的海军舰种,是世界各国建造数量最多、分布最广、参战机会最多的一种中型水面舰艇。

3、巡洋舰作为一种既可随舰队列阵作战,又可远洋独立作战的机动性战舰。( 俄罗斯现役航母编队里的“彼得大帝”号巡洋舰就是个例子,舰上的装备就像个武器堡垒有无限的续航能力)但我个人认为它已经在现代战争中服役有些过时了。

4、一个舰队相当于几个军的问题,实际上很难有一个具体的答案。舰队和军是两个不同性质的军事单位,它们的规模、战斗力以及作战任务都有所不同。要回答这个问题,我们需要从多个角度去考虑。

军舰严重生锈,刷一次漆几千万没了,为何不用不锈钢建造呢?

1、它需要氧气。如果你把表面的薄膜刮掉,它会立刻改变,生活还会继续。如果你拿走氧气,不好的事情就会发生。

军舰焊接强度怎么样啊视频讲解-军舰焊接强度怎么样啊视频  第2张

2、所以根本不适合不锈钢车。不锈钢的硬度达不到造车的要求,不锈钢成本高。不锈钢在行驶中也容易造成一些隐患,汽车的重量和油耗也会发生变化。

3、这是最简单也是最有效的方法;对不论军舰还是民船,都是适合的;另外就是发现锈点,及时让水手或者水兵用砂纸打磨然后快速补漆;而不论是定期用蒸馏水冲刷甲板,还是用油漆修补早期的锈点。

4、对于那些船来说,同样也是如此,它会喷涂一层较厚的船底装甲,这样就不用过多的担忧生锈的问题。另外还会进行定期保养,一旦有问题就会返厂保养和维修,这样的话就可以避免生锈进水。

5、在巴黎兰建成了100多年里,已经刷了非常多次油漆了,毕竟在100多年前,不锈钢技术还没有出现,即使是不锈钢,在这100多年里面也应该差不多了。

军舰焊接强度怎么样啊视频讲解-军舰焊接强度怎么样啊视频  第3张

氩弧焊和电焊的焊接处的强度差别大不

1、氩弧焊和电焊的焊接处的强度差别大不:从焊接方法上来看TIG能量集中热影响区较小,焊缝质量优于SMAW,从焊缝区域来看材料力学性能是要好于焊条电弧焊。但效率较低。相对来说机械性能都很好。

2、两者强度不能简单说谁高谁低。氩弧焊焊接时,相对来说热输入低一些,因为它电流不能太大。这样引起的变形会小。当然是在已经采取了其他控制变形方法的前提下。

3、光说焊接方法的话,这个很难比较,焊缝强度和电流大小,焊接材料,焊接缺陷有很大的关系,这些条件都一样的话,那么理论上两种焊缝强度都差不多。

4、第焊接强度不一样:同样焊接碳钢而言,氩弧焊比电弧焊焊接强度要高、焊缝质量要好。

Q345B的材质和45钢材质在一起焊接,强度怎么样

焊件整体强度应该与Q345B相近,但由于45钢是中碳钢,淬硬倾向大,会使焊接难度增加很多。

当然可以,而且这两种都是普通的碳钢,力学性能也也差不多,正式适合焊接的两种材料。如果选择焊条选GB E5016或者选择焊丝选择 GB ER50-6就可以。

#钢广泛用于机械制造,这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢,淬火性能并不好,45号钢可以淬硬至hrc42~46。

可以,这两个强度一样,只是屈服强度在不同的温度下测试的。

完全可以的,这两种材料是一个强度级别的。只是成分上对S、P杂质含量控制不一样。

号钢属于中碳钢。匹配的焊条强度是J55系列,如J55J556等。异种金属焊接、抗拉强度级别不同的母材焊接,应选择稍低于较高母材强度一个级别的焊条。45号钢所用的J55系列应降低一个级别。也就是J50系列。

买车注意事项之三焊接技术。1.车顶与边框焊接。一般的激光焊

搅拌摩擦焊缝结束时在终端留下个匙孔。通常这个匙孔可以切除掉,也可以用其它焊接方法封焊住。搅拌摩擦焊可实现异种材料间焊接,如金属、陶瓷、塑料等。

激光钎焊主要使用在车顶和后盖上,其中车顶要求焊接角度在90+/-5度,后盖要求在角平分线+/-5度,后盖转角处不采用激光钎焊。车顶与侧围焊缝间隙控制在0.3mm。

由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接,因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接,具有美观、隔音和密封性好的优点。

CO2保护焊。对部分无法用冲压焊进行焊接的小零件或者比较厚的加强件(如大梁加强件),采用CO2保护焊的方式进行。实际上,CO2保护焊也可以称为钎焊。激光焊接。

电阻焊技术 在汽车车身焊接技术领域目前被广泛使用的依然是电阻焊技术,其原理是利用电流将所需要的金属母件加热或塑形,从而让金属之间相结合,要进行点焊,焊点就显得尤为重要,汽车车身一般有3000 到5500不等数量的焊点。

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