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捷安特脚撑架焊的是真的吗

假车,脚撑安装位是一块焊接在车架后叉的金属块。这是大陆山寨低端车的特征,在成本200元的共享单车上用得很多,捷安特没有这种设计。

捷安特车架焊接工艺怎么样啊-捷安特车架焊接工艺怎么样  第1张

假车,车架上焊接有安装脚撑的开孔金属片。有这种设计的车架都是大陆山寨小厂的设计。部分国产品牌自行车也有应用。但是捷安特是不用这样的设计的。

车架是铝合金车架(磁铁是不吸的),焊接口是鱼纹焊。捷安特山地车最明显的区分脚撑。真的捷安特脚撑,是没有焊接口的。假冒的捷安特脚撑,是直接焊接上的。凡是后轮的变速器出现红色圈,基本上都是假的。

假车,假得很明显 脚撑安装位是焊接在车架上的金属片。捷安特是没这种设计的。只有大陆山寨小厂做这种设计的车架。有这种设计的都是低端低质的车。

喜德盛x6铝合金车架与捷安特差距

材料不同、工艺不同。材料:喜德盛X6铝合金车架采用的是普通铝合金材料,而捷安特的车架则采用的是高强度铝合金材料,具有更好的强度和耐久性。

捷安特车架焊接工艺怎么样啊-捷安特车架焊接工艺怎么样  第2张

材料,性能。材料:喜德盛x6铝合金车架采用普通铝合金材料,而捷安特车架则采用高强度铝合金材料,具有更好的强度和耐久性。

品牌不同:喜德盛属于深圳市喜德盛自行车有限公司,在深圳产的自行车,捷安特属于台湾巨大机械工业股份有限公司,在台湾产的自行车。

捷安特小xtcteam车架怎么样

1、XTCTEAM车架很轻,但强度很不错,组起来的车骑起来很轻,发力一流,上坡比较省力,浮雕很漂亮。XTCTEAM车架的优点还有:成熟的焊接工艺,成熟的烤漆工艺,结构紧凑合理,高压打气,省力高效,这款车架很适合组装车。

2、TEAM车架是适合亚洲人的,另外TEAM车架很硬,所以说骑行的时候不会泄力,很适合竞赛使用的一款铝架,曾经创造过爬坡神话的铝价。但是就是因为其很硬,所以在颠簸的路面上骑行的时候会感觉到很颠。

捷安特车架焊接工艺怎么样啊-捷安特车架焊接工艺怎么样  第3张

3、GIANT XTC TEAM车架,专为亚洲人身材设计。车架硬,适合比赛使用的一款铝合金车架,优点硬度高,传导力量无损耗。缺点颠簸的路面上骑行的时候会感觉到很颠。

4、呵呵,估计骑着你是感觉不出来,不过team的工艺制作水平确实在pro之上,细节更精致,外行仔细看看也能看出区别,而且车架强度更好,当然,pro的也很好了一般人玩不坏的。

5、如果只想换个26的架子,你不妨考虑一下xtc(就是所谓的“xtc fr”),这种架子用起来貌似比xtc team略爽,新架子的数量也比xtc team要多。另外呢xtc和xtc team的角度不一样,市面上还有假货,买的时候要特别注意。

6、XTC TEAM好。这款车架是6系铝,很硬。做的很薄,重量又不会很重。经典车架。虽然近几年除了涂装以外没有其他更多变化,但是,整体性能依然优秀。

捷安特ocr3300和美利达R903的区别在那里?哪辆车更好一点?

1、两款车性能基本相同,但美利达R903在价格上更具有优势。两车用的都是SORA2200的变速(16速)系统,捷安特OCR3300因为是碳钢叉,所以在重量方面比美利达R903略重一点点。

2、首先,我必须这么说,捷安特ocr3300更好。为什么呢,我以2012款来说。

3、捷安特。美利达主要是一万以下的山地做得比较出彩,这个水平的公路还是捷安特的比较给力。ocr3300这个车子性价比不错的,这个价位也不过分,配置比903个人觉得好些。

4、和903的夹器都为代工商生产,手感相似,3300的偏硬一点。骑乘感受 以下仅代表个人感受。 加速性能 OCR3300的官方并未公布整车重量,R903的裸车重量约在4kg。

5、第一,我要说买车骑车首先要看实际情况,你现在的实际情况是本地只有捷安特,为了买和维护方便那就应该首选捷安特。

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